三明

2019年06月04日 18:22

不是说员工在工作时间、工作地点“闭目休息”就是违纪行为,但是如果员工到非工作地点“躺卧休息”,甚至摆出解衣脱鞋、使用睡袋等标准睡觉姿势,这就是进入非工作状态了。而且这种行为还会对其他员工的工作状态造成负面影响,所以不管实际是否进入休眠状态,一旦被发现,用人单位即可依据规章制度予以处理。辽宁那么,是否员工只是倚靠在本人工作座位上“闭目休息”,就肯定不算违纪呢?也未必。如果员工“闭目”后进入了睡眠状态,俗称“打瞌睡”,即神志不再保持清醒,照样可能被认定为违纪。  

在飞行员不断抱怨工资低的情况下,国有三大航之一的中国南方航空终于有所动作,有消息称,南航同意飞行员涨薪要求,机长的收入平均涨了三分之一。果真如此吗?哈密地区相较于吸烟本身,当班乘客显然对事件的处理更为不满。对于他们来说,早已接受了飞机禁烟的社会常识,并且已经为飞行安全向机组人员及时反应情况,但是他们的热情并没有得到机组人员很好的“反馈”。按照乘客的说法,一是太原机场公安表示按程序需要全体乘客下机重新安检,但机组人员坚持说重新安检太耽误时间,于是并未作任何处理;二是机组人员没有疏解乘客疑虑,而且机长竟称“只要我同意,他们就能抽”。当然,这些还只是乘客单方面的说法,还属于航空公司正在调查的“具体细节”。在整个事件中,当班乘客对吸烟问题的举报,包括第二次的报警,都体现出了维护公共安全的意识和热情,这是一个公民应尽的责任和义务,应该值得全社会的大力提倡。倘若机组人员不按规定行事,甚至奉行机长般的霸王逻辑,那么伤害的不仅仅是航空法律法规,还包括公众参与公共安全的热情。  

综上,用人单位在制定和适用规章制度时,应当谨慎行之。特别要在合法合理性上做出周全的考量。不合法不合理的制度不仅仅不能发挥管理作用,也不能在发生争议时作为司法裁判的依据,甚至会因此承担侵害劳动者合法权益的法律责任。(张佶)广元四川航空相关人士目前已确认该视频的确出自9月7日塞班飞上海的四川航空航班,机型为A330。该人士表示,一旦空中发生乘客冲突,空保人员首先进行劝阻,然后隔离双方,并向目击的乘客收集证言;如果有受伤的情况出现,将询问受伤者是否谅解,是否报警,报警则通知机场警方。安保人员也会根据现场情况,乘客的行为是否已经严重扰乱了飞行秩序,来决定是否交由警方处理。由于事发时空保人员已经控制住了飞机上的局势,因此该航班并没有采取返航的做法。  

国航股份西南营销中心人士杨波认为,根据对现有中国民航国内航班数据分析,全国民航国内航班早10点以前起飞航班数量为1784班,而同时段降落航班仅有782班。如果细分到每一个时刻段,最繁忙的8点时间段,起飞航班数量达到633班,而到达航班仅有195班。进出港的不平衡,使得空管部门有更多的资源保障出港航班的正常性。因此,在早上出港高峰期间,空管系统提出首发航班不限制对于提升航班正常性有积极帮助。网友担心的“地上不等”变为“空中等”出现的概率也极低。白城去年邱波承办原铁道部部长刘志军受贿系列案,他先后奔赴上海、太原等地100多家银行,冻结关联赃款赃物等资产近30亿元,为翻阅多达400多册的卷宗,他又闭关近一个月,在一间大办公室里,每天除了吃饭睡觉,其余时间全部用于看卷宗,忙到晚间十一二点,仅审理报告就写了10万余字。  

本报讯 近日,安徽省宿州市中级人民法院审结一起自诉人提起上诉的原审被告人在网络上发表举报文章的诽谤案件,二审维持原判,驳回上诉。攀枝花民警登机后一方面认真听取旅客的诉求,安抚旅客的情绪,并答应旅客会全力做好旅客与航空公司的协商工作,一方面告诉旅客霸机不下是违法行为,必须立即下机到航站楼与航空公司进行协商,并要用合法的方式维护自己的合法权益。其间昆明籍旅客刘某不听民警劝告,煽动阻挠其他旅客,继续霸机不下。在对旅客刘某告知无效后,机场分局民警依法将其强制带离飞机。在民警的反复劝说下,其他旅客陆续下机到航站楼和航空公司工作人员协商。  

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